CITIZ

Citiz Bordeaux : le réseau d’autopartage de la métropole bordelaise !

Détails du projet

  • Porteur principal : SCIC Autocool
  • Nature de l'initiative : Démarche individuelle (entreprise ...)
  • Périmètre : Bordeaux Métropole
  • Localisation : Pôle urbain des mobilités alternatives, 16 rue Ausone 33000 Bordeaux
  • Date de début : mars 2001

Topics d\'economie circulaire

  • Consommation responsable
  • Economie de fonctionnalité
  • Allongement de la durée d'usage
  • Ecologie industrielle et territoriale
  • Recyclage
  • Eco-conception
  • Approvisionnement durable
Description

Au départ, il s’agit d’une initiative citoyenne née à Bordeaux et ayant pour objet l’autopartage. Trois amis créent en 2001 l’association Autocool dont le service démarre avec le partage d’une seule voiture, offerte à l’association par l’un des 3 fondateurs, et un système manuel d’échange de clés.

Très vite, une dizaine de personnes se partagent cet unique véhicule.

En 2006, le réseau compte 3 voitures et une vingtaine d’utilisateurs. Il est nécessaire de redimensionner la structure et de sortir du simple bénévolat. En 2008, un nouveau statut juridique est adopté et Autocool devient une SCIC, Société Coopérative d’Intérêt Collectif.

En 2013, Autocool souhaite s’inscrire dans une dynamique d’essaimage national et adopte la marque CITIZ du réseau coopératif France Autopartage.

En 2016, le parc automobile compte 66 véhicules, déployés sur une trentaine de stations de Bordeaux Métropole. 1700 conducteurs utilisent ce service, géré via un système de réservation en ligne et d’accès par badge.

Coûts de l'initiative

350000 €

Bénéfices qualitatifs

Plan économique :

  • Nouveau modèle économique éprouvé après presque 15 ans d’activité. C’est le statut de Société Coopérative d’Intérêt Collectif (SCIC) qui a été choisi (multi-sociétariat associant usagers, salariés, partenaires publics et privés)
  • Modèle économique adapté aux particuliers et aux professionnels (40% du CA)
  • Développement technique et logiciel pour la gestion en libre-service : cocosoft.net édité par Invers gmbh société allemande d’autopartage

Plan environnemental :

  • Gain d’espace : 1 Citiz remplace 9 voitures individuelles
  • Réduction des émissions de gaz à effet de serre
  • Parc automobile dimensionné en fonction du besoin

 

Plan sociétal :

  • Tout utilisateur peut être sociétaire (15 à 20% font ce choix)
  • Capital et sociétaires sont ancrés dans le territoire : activité non délocalisable

Plan économique :

  • Un parc automobile de 66 voitures
  • Un déploiement sur la communauté urbaine de Bordeaux, dans 6 villes
  • Une trentaine stations à disposition

Plan environnemental :

  • Les conducteurs remplaçant leur véhicule personnel par l’autopartage réduisent de 40 à 50% le nombre de km parcourus dans l’année, impactant ainsi à la baisse la quantité de GES qu’ils émettent. (cf Etude de l’ADEME dans les documents)

Plan sociétal :

  • Remplacement du véhicule personnel pour 80 à 85% des clients de Citiz. (cf Etude de l’ADEME dans les documents)

Etapes de l'initiative

2001    Création de l’association Autocomm

          1 voiture

2004    Expérimentation du système de réservation et accès à la voiture par badge (Eileo)

2007    Etablissement d’un plan de financement et rencontre avec les collectivités          Recrutement d’un salarié

          3 voitures

2008    Adoption du nouveau statut juridique en coopérative : la SCIC regroupant des usagers mais également des collectivités (Bordeaux Métropole et la     Ville de Bordeaux) ainsi que des partenaires industriels (Macif, le groupe Keolis, le Crédit Coopératif et France Autopartage)

2009    30 voitures

2013    Adoption du nom national : Citiz et changement du statut en Société Coopérative d’Intérêt Collectif autocool

2016    66 voitures déployées sur une trentaine de stations et utilisées par environ 1700 conducteurs.

Perspectives

Les perspectives locales sont de plus en plus liées aux perspectives nationales du réseau France Autopartage.

Au niveau national, un changement d’échelle se dessine. L’objectif est de renforcer les capitaux pour soutenir une nouvelle étape de développement. La mutualisation des ressources est également au centre de la stratégie de développement du service dans de nouvelles villes.

Au niveau local, une étude est en cours pour le lancement en 2017 d’un nouveau type de service : « le freefloting ». Les véhicules seraient stationnés de manière aléatoire à l’intérieur d’une zone géographique définie ; ils seraient repérés et empruntés à l’aide d’un smartphone sans système de pré-réservation.

Facteurs d'accélération et freins

Facteurs d’accélération :

 

  • Les premiers accompagnements des partenaires institutionnels et industriels qui ont eu un effet domino !
  • L’inscription dans le mouvement du réseau national Citiz.
  • Les phénomènes de conjoncture économique tels que la forte augmentation du prix de l’essence au début des années 2010.
  • La pression sur le stationnement pousse à une réflexion plus globale sur les pratiques de mobilité et favorise l’autopartage.
  • La SCIC Autocool est hébergé au sein du Pôle Urbain des Mobilités Alternatives (PUMA) au côté de Vélocité et Air Roller. Ce contexte stimulant encourage une réflexion globale sur la mobilité.

 

Freins :

  • Le délai entre le moment où les gens entendent parler du service et celui où ils l’adoptent est assez long ; il y a un effet d’inertie important observé. Le déclencheur est souvent un événement de la vie : déménagement, changement de travail, séparation, etc.
  • Le système manuel est devenu peu fiable lorsque le nombre d’utilisateurs inscrits est devenu important.
  • La généralisation de la concurrence (plateformes web d’autopartage entre particuliers, BlueCub, l’Autolib’ de Bordeaux Métropole, etc.). Cependant, Citiz s’est positionné sur une niche en proposant un système d’autopartage « en boucle », c’est-à-dire que le véhicule est ramené à la station d’emprunt.

Domaines d’activités

  • Energie
  • Mobilité
  • Services
  • Transport

Ressources

  • Efficacité matière
  • Efficacité énergétique
Mise en oeuvre

Partenaires

  • France Autopartage

  • Bordeaux Métropole

  • Ville de Bordeaux

  • Ville de Cenon

  • Ville de Mérignac

  • Conseil régional ALPC

  • Conseil départemental de la Gironde

  • ADEME

  • Utilisateurs

  • Le Groupe Keolis

  • La Macif - La Fondation Macif

  • Le Crédit Coopératif

  • FSE

Moyens techniques

  • Parc automobile de 66 voitures en 2016.
  • Système d’ordinateur de bord pour gérer les réservations et l’ouverture du véhicule par badge ou smartphone.
  • Les clés sont récupérées à l’intérieur du véhicule grâce à un accès par code personnel.

Un logiciel de gestion des réservations en ligne, développé par Invers Gmbh

Moyens humains

5 ETP en 2016 + 1 stagiaire.

Financeurs

  • Les utilisateurs qui sont détenteurs de parts sociales

  • France Autopartage

  • Bordeaux Métropole

  • Ville de Bordeaux

  • Ville de Cenon

  • Ville de Mérignac

  • Conseil régional ALPC

  • Conseil départemental de la Gironde

  • ADEME

  • Le Groupe Keolis
  • La Macif et la Fondation Macif
    Le Crédit Coopératif
    La Fondation de France
    FSE

Financement

Autofinancement et subventions publiques et privées
Documents

Lien(s) web

 http://bordeaux.citiz.coop/
 http://polepuma.free.fr/

Documents

  • Citiz_Résultats étude ADEME

  • Affiche 1 citiz = 8 places de parking libérées!

  • Affiche 1 citiz remplace 9 voitures!
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Auteur de la page

Nicolas Guenro

Modérateur

Denis Cocconcelli

Directeur